汽車行業(yè)是制造業(yè)的標桿，作為以整車裝配企業(yè)為核心，以汽車零部件供應商為支撐的典型行業(yè)，汽車行業(yè)供應鏈的效率對于整個行業(yè)的發(fā)展起到至關重要的作用。
當前中國汽車制造產業(yè)鏈已經(jīng)基本形成全覆蓋，產業(yè)制造優(yōu)勢顯著，我國正在成為全球汽車零部件的生產配套基地，在全球具有顯著競爭力。
近幾年我國汽車零部件及配件制造業(yè)產值占汽車制造業(yè)產值的比重保持在40%以上。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2010-2020年，我國汽車零部件銷售額復合增長率為11.86%，達到4.57萬億元，汽車零部件市場規(guī)模保持平穩(wěn)增長。
汽車零部件行業(yè)是汽車整車行業(yè)的上游。
當前汽車供應鏈模式下，整車廠完成外覆蓋件沖壓、整車焊裝及噴涂，再將其他所有白車身、座椅、懸架結構件的沖壓環(huán)節(jié)和組件焊接環(huán)節(jié)交由零部件供應商生產。
整車廠將零部件廠生產的白車身組件，再與廠內自產的外覆蓋件一起焊裝為白車身，而后噴涂、總裝，完成整車制造流程。
零部件廠商與整車廠一般采取逐級供應的方式進行配套，一級供應商為整車廠商配套，二、三級供應商為一級供應商配套。
一級供應商主要供應系統(tǒng)總成或模塊化零部件，如發(fā)動機總成、變速器總成、座椅系統(tǒng)等，可能是整車廠商的子公司或參股公司，如華域汽車、東風科技，也可能是獨立供應商，如云內動力、京威股份，二、三級供應商主要為一級供應商配套單個產品，如變速器齒輪等，一般都是獨立供應商，如精鍛科技、拓普集團等。
在國內汽車零部件市場上，外商及港澳臺投資企業(yè)占49.25%，但占據(jù)了國內70%以上的市場份額，尤其是在汽車電子、發(fā)動機關鍵零部件領域，外資廠商的市占率高達90%。
因此，汽車零部件各個環(huán)節(jié)（發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內飾件等）深度國產替代市場空間十分廣闊。
國內汽車零部件各個子環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出一批優(yōu)質的代表性企業(yè)。
動力總成系統(tǒng)中的東安動力、濰柴動力、精鍛科技、飛龍股份等；傳動系統(tǒng)萬里揚、中馬傳動和長春東等；汽車電子環(huán)節(jié)的科博達、星宇股份、三花智控、銀輪股份和德賽西威等；底盤系統(tǒng)中的拓普集團等；電器設備中的均勝電子；內外飾系統(tǒng)中的華域汽車、福耀玻璃、岱美股份和華陽集團等。
汽車零部件產業(yè)鏈對應部分標的一覽：
在汽車智能化、電動化發(fā)展趨勢下，汽車零部件行業(yè)同樣面臨產品、技術、制造方式等領域的大變革。
隨著智能駕駛和智能座艙持續(xù)發(fā)展，汽車零部件廠商配套產品發(fā)生巨大變化。
汽車零部件品類將不斷擴張，相關部件滲透率將逐漸增加，帶動汽車電子單車價值量持續(xù)提升，產業(yè)價值鏈面臨重構。
在國產替代巨大的市場空間下，中國汽車零部件行業(yè)擁有巨大的潛力。
長期來看，細分領域龍頭具備成本管控、商務開拓維系等中國2B制造業(yè)的核心優(yōu)勢，由此帶來產品品類擴張、外資替代、進軍海外等多成長途徑，進而對沖行業(yè)景氣波動，保持高于汽車行業(yè)終端增速成長。
未來隨著國內自主汽車品牌廠商的崛起，以及國產零部件廠商技術的積累，國內汽車零部件產業(yè)發(fā)展進入快車道。
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文章來源： 樂晴智庫精選
編輯：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)
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