大宗電商發(fā)展至今，多個大宗商品領(lǐng)域涌現(xiàn)出了眾多平臺，前期為了獲取客戶、打造平臺，電商普遍處于虧損狀態(tài)。從2016年開始，隨著平臺逐漸成熟，交易規(guī)模達(dá)到一定體量，電商整體盈利水平出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。以鋼鐵電商為例，不少平臺實(shí)現(xiàn)了盈利，取得了較好的發(fā)展。

大宗電商共融發(fā)展的概念越來越強(qiáng)，融合發(fā)展或?qū)⒊蔀槲磥淼闹髁髭厔?。在趨勢面前，普通大宗電商平臺要在眾多平臺中脫穎而出，必須繼續(xù)修煉內(nèi)功，在交易模式、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、倉儲物流3個方面發(fā)力，提高自身的競爭力，贏得未來發(fā)展空間。

著力點(diǎn)一：交易模式

大宗商品的價格特點(diǎn)是波動劇烈，有漲有跌，因此電商平臺主流的交易模式受價格因素影響較大。價格的不確定性，直接導(dǎo)致各類平臺在交易模式上必須圍繞定價來做文章。所以一直到現(xiàn)在，各個大宗電商平臺都在研究如何對交易模式進(jìn)行創(chuàng)新。

當(dāng)前，撮合、寄售、自營交易是大宗電商的主要交易模式。其中，第三方電商平臺的主要交易模式是撮合和寄售。

在撮合模式下，平臺把供需雙方的信息進(jìn)行人工或系統(tǒng)匹配，從而促成交易。例如，金銀島建立了“平臺模式”的電商平臺，來設(shè)定交易品種、交易價格，并且指定交割倉庫。由于交易價格已經(jīng)確定，買盤和賣盤都只有唯一的執(zhí)行交易價，買方和賣方認(rèn)可價格即可直接下單，之間的價差是電商平臺的交易毛利。

在寄售模式下，可以將生活資料電子商務(wù)“團(tuán)購”的理念引入到平臺當(dāng)中，形成“集中采購”這一交易模式。

集中采購是指，集采組織方整合下游貨物需求方即集采會員的需求，將需求打包后，統(tǒng)一洽談，選擇優(yōu)質(zhì)供貨渠道進(jìn)行采購，大宗電商交易平臺提供相應(yīng)的融資服務(wù)。

平臺通過整合貨物需求，提升議價能力，從而降低貨物的采購成本，也幫助上游客戶降低逐一與小客戶溝通、發(fā)貨的時間、人力成本。

這種模式打破了大宗商品原有低效率的單點(diǎn)溝通“一買一賣”的交易模式，優(yōu)化了整個產(chǎn)業(yè)鏈：在供應(yīng)鏈上游，整合后的貨物需求有助于廠家整體排產(chǎn)、發(fā)貨；在產(chǎn)業(yè)鏈下游，需求整合有效降低了買方的采購成本，平臺的融資支持亦降低了買方的資金成本；在物流方面，集采后統(tǒng)一發(fā)貨，提升了貨運(yùn)車輛的使用效率，加快了倉庫的庫存周轉(zhuǎn)速度。

著力點(diǎn)二：供應(yīng)鏈金融服務(wù)

當(dāng)前，B2B（企業(yè)到企業(yè)）電商均把供應(yīng)鏈金融作為重要發(fā)展方向之一。供應(yīng)鏈金融依托產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)，在貿(mào)易真實(shí)的前提下，將單個企業(yè)不可控的違約風(fēng)險轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈整體可控的風(fēng)險，從而從資產(chǎn)端和風(fēng)控端這兩個角度實(shí)現(xiàn)了對P2P（互聯(lián)網(wǎng)金融點(diǎn)對點(diǎn)借貸平臺）運(yùn)營風(fēng)險的有效控制。

供應(yīng)鏈金融的運(yùn)營模式主要有五種，分別是基于數(shù)據(jù)信用、基于買/賣方訂單/應(yīng)收、基于代采、基于倉單/貨押、基于設(shè)備的租賃融資?？梢灶A(yù)見，供應(yīng)鏈金融今后必將成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要的增值服務(wù)之一，也必將為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來更大的盈利空間。

供應(yīng)鏈金融能夠解決企業(yè)諸多問題，雖然銀行在10年前就提出了這個概念，但因之前的環(huán)境不成熟，企業(yè)沒有條件將各種流程集成在一個平臺上，也就無法享受由此帶來的便利。而現(xiàn)在電商平臺的出現(xiàn)，可以為企業(yè)提供線上化、模塊化、小微化的金融服務(wù)。

著力點(diǎn)三：倉儲物流

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流的重要性也越來越突出。電商平臺通過優(yōu)化倉儲物流，可以在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平的目標(biāo)，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。換言之，電商平臺通過優(yōu)化倉儲物流，可以把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。

倉儲物流在B2B運(yùn)營里十分重要，既影響大宗商品的交易，也影響大宗商品的金融?？梢钥隙ǖ氖?，未來大宗商品的交易和金融都離不開物流領(lǐng)域，且倉儲物流會向標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、信息化、可視化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。

隨著交易與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合日益密切，工業(yè)品電商化趨勢不可擋。但同時也是大宗商品交易行業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢的一年，比如說投機(jī)引發(fā)的兌付危機(jī)等。各地先后出臺了多項(xiàng)關(guān)于大宗商品交易的政策法規(guī)，但如何通過集聚效應(yīng)和政策疊加打造全新的大宗商品商貿(mào)流通圈，尋求新的突破。以下幾點(diǎn)思考值得關(guān)注：

第一，電商物流帶來了跨界機(jī)遇。不同的行業(yè)跨界參與，無論生產(chǎn)資料還是生活資料，不同的同業(yè)者從跨界進(jìn)入，成為新的主題。從互聯(lián)網(wǎng)角度做介入，做物流有車貨匹配平臺，做大宗商品的也有從傳統(tǒng)的做到互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)平臺，這種現(xiàn)象比比皆是，當(dāng)今時代，互聯(lián)網(wǎng)改變生活，跨界跨境帶來了巨大的機(jī)遇。

第二，電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。通過互聯(lián)網(wǎng)做電商平臺，打通信息渠道，提高體驗(yàn)度，縮短交易時間，最重要的要實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的閉合，線上大宗商品交易，從交易開始，供應(yīng)鏈金融，供應(yīng)鏈服務(wù)，配送到終端的廠商手中，這個就是閉環(huán)。只有提供一體化的服務(wù)模式，只有具備閉合整合能力的，才是電商物流行業(yè)發(fā)展的未來。

第三，構(gòu)建電商物流倉儲企業(yè)是一個關(guān)鍵。假如沒有完備的倉儲企業(yè)，就會發(fā)生類似像2013年以來爆發(fā)的青島港、福建的一個港口出現(xiàn)的大宗商品的倉儲問題。但是我們也很高興的看到中倉倉單等做了大量的工作，正在用創(chuàng)新的模式解決這些問題。

從目前國內(nèi)的實(shí)際環(huán)境看，可以合作的應(yīng)該是社會倉庫和貿(mào)易商的自建倉，具備物流倉儲體系的電商將具備先發(fā)優(yōu)勢，未來將成為發(fā)展的新趨勢。

大宗商品的倉儲需要的是大型貨場，聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管等等，這樣就會導(dǎo)致一個產(chǎn)品銷售輻射半徑的問題，跨區(qū)域運(yùn)輸和倉儲就會造成很大問題，最大的障礙在于國內(nèi)沒有安全的大宗商品倉儲物流化體系，應(yīng)該依靠第三方運(yùn)輸和倉儲公司支撐，輻射半徑有限，這也是我們思考的一個問題。

第四，組建電商物流的新團(tuán)隊(duì)，建立新的管理體制和價格體制來控制成本風(fēng)險。一般而言，線上交易比線下交易具有非常明顯的成本優(yōu)勢，而大宗商品恰恰相反，產(chǎn)品的同質(zhì)化非常嚴(yán)重，生產(chǎn)資料往往直接面對生產(chǎn)企業(yè)，渠道日常扁平化，大宗商品的電商像快銷品一樣以壓低價格作為電商的切入口，這個是不現(xiàn)實(shí)的。

目前，各大電商平臺均將倉儲物流作為重要推進(jìn)工作，但“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，還需上下而求索。”

文章來源：今日頭條

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