2020年9月22日國家領導人在第七十五屆聯(lián)合國大會上宣布：中國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在中央經(jīng)濟工作會議上，“做好碳達峰、碳中和工作”被定為2021年八大工作重點之一。今年兩會上，碳達峰、碳中和也被首次寫入政府工作報告，并明確在“十四五”時期，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%。

要在保持適當發(fā)展速度的同時，實現(xiàn)碳達峰、碳中和，壓力可想而知。目前，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構、能源結(jié)構，促進煤炭、石油等化石燃料消費量盡早達峰，大力發(fā)展新能源和可再生能源，被認為是實現(xiàn)碳達峰和碳中和非常關鍵的措施。

1、什么是“碳達峰”和“碳中和”？

碳達峰是指我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達到峰值之后逐步降低。碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

2、中國實現(xiàn)碳中和的路線圖長什么樣？

清華大學氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院發(fā)布的一份研究成果為外界揭示了中國在本世紀中葉實現(xiàn)碳中和的可能路徑。2030年之前，以實現(xiàn)2ºC溫控目標為導向，強化自主貢獻目標（NDC）并不斷加大減排力度。2030年之后，迅速向1.5ºC溫控目標所要求的減排路徑靠攏，年減排速度和力度將“遠超發(fā)達國家。2050年之后，進一步加大減排力度，使能源系統(tǒng)二氧化碳實現(xiàn)負排放并加強碳匯吸收和碳移除技術（CDR）。整體上而言，中國二氧化碳排放仍將上升一段時期并在2030年前達峰，能源消費在2035年左右達峰，然后在相對較短的時間內(nèi)使二氧化碳趨近凈零排放。

3、實現(xiàn)碳中和，物流供應鏈能干點啥？

《中國碳中和綜合報告2020》中指出，我國交通運輸領域的二氧化碳排放量將在2025年至2030年達峰，到2050年時，碳排放較2015年水平下降約80%。為了配合實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標，物流供應鏈又能干點啥？

1）提升信息化、數(shù)字化應用水平。

通過電子單據(jù)的規(guī)?；瘧?，減少紙質(zhì)單據(jù)的應用，同時提升信息流轉(zhuǎn)效率，減少對不可再生資源的使用；通過大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術，以及無人倉、無人車等新裝備的應用，提升倉、運、配等環(huán)節(jié)的運作效率，通過提升效率降低能耗，據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，國家交通運輸物流公共信息平臺有效提高了物流組織效率，每年可降低空駛率5個百分點，降低汽車油耗 38個百分點，縮短運輸時間 25個百分點?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中也提到，到2035年將基本實現(xiàn)物流全要素全周期數(shù)字化，實現(xiàn)交通基礎設施數(shù)字化率90%的目標。

2）提高新能源物流車的應用面。

據(jù)測算，到2050年，在貨運能源需求中，電力、氫能和生物燃料所占比重分別為45%、3%和1%。在TRANSPORTATION-CATS 1.5°C溫控的情景估計中，新能源汽車將擴展至城市公共交通、出租車、城市物流配送車輛以及電動貨車，氫燃料電池重型貨運卡車數(shù)量也將增加。到2025年，新能源汽車在新車銷量占比將達30%，并將在2050年增至近100%。而2021年新能源汽車補貼政策也正向公共領域傾斜，其中公共領域客車財政補貼標準及單車補貼上限相比2020年退坡10%，公共領域貨車財政補貼標準維持不變，單車補貼上限有降有升。按照全國10萬輛新能源城市配送貨車推廣應用規(guī)模，則年減少二氧化碳排放量約為174.9萬噸。

3）進一步推廣集裝箱多式聯(lián)運。

在我國的運輸方式碳排放量結(jié)構中，公路占比高達77%。而鐵路運輸相較公路運輸可以減少75%溫室氣體排放。因此，在實現(xiàn)交通運輸碳達峰目標中，如何將長途公路貨運轉(zhuǎn)移至集裝箱多式聯(lián)運，以減少公路貨運占比便是重中之重。未來，將會有更多500公里以上長途公路運輸?shù)拇笞谪浳?、單次大批量貨物，轉(zhuǎn)向鐵路運輸，優(yōu)化我國的運輸結(jié)構。據(jù)估算，如將京津冀地區(qū)5%的貨運量由公路運輸調(diào)整至鐵路運輸，可每年減排氮氧化物3.5萬噸、顆粒物0.5萬噸。

4）優(yōu)化廢舊家電/動力電池的逆向回收與再利用體系。

建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎之策。未來，國家將加強垃圾分類回收與再生資源回收“兩網(wǎng)融合”，進一步完善廢舊家電、動力電池回收處理體系，健全回收網(wǎng)絡，優(yōu)化逆向物流能力，增強再利用處理能力，從而形成更加完善的廢舊物資循環(huán)利用體系。廢舊家電回收處理方面，未來將注重通過以舊換新的形式促進家電更新消費，家電配送人員在返程時便可順路帶回廢舊家電，或者消費者自己將廢舊家電搬至銷售點置換，一方面可以解決逆向物流中高成本低效率的分散回收問題，另一方面又可以促進消費，帶動正向配送業(yè)務。

5）發(fā)展綠色供應鏈金融。

一方面，鼓勵企業(yè)開展綠色設計、選擇綠色材料、實施綠色采購、打造綠色制造工藝、推行綠色包裝、開展綠色運輸、做好廢棄產(chǎn)品回收處理，實現(xiàn)產(chǎn)品全周期的綠色環(huán)保。另一方面，鼓勵金融機構與鏈主企業(yè)合作，將向其供應商的貸款利率與綠色環(huán)保數(shù)據(jù)相掛鉤，采取可持續(xù)發(fā)展舉措并在實現(xiàn)目標方面取得進展的供應商將獲得銀行更加優(yōu)惠的融資利率，促進供應鏈全鏈條減少碳排放。奧迪圍繞制造與物流環(huán)節(jié)，制訂零排放計劃，攜手供應商聯(lián)合發(fā)掘供應鏈中的減排潛力,聚焦鋁、鋼、電池組件等高耗能材料的生產(chǎn)，以降低碳足跡。

文章來源： 供應鏈星球；

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