2020年5月14日，中央政治局常委會會議在復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得重大進(jìn)展的基礎(chǔ)上首次提出構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。隨后提出，面向未來，我們要把滿足國內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系，著力打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。因此，作為民生保障的物流行業(yè)，其發(fā)展革新顯得尤為重要。 

人口紅利消失，勞動密集的物流行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型 

中國的人口老齡化程度逐漸加劇，勞動力人口比例持續(xù)下降，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國65歲以上人口占總?cè)丝诒壤鹉晏岣撸?019年占比為12.6%，較2018年上漲0.7%。

同時(shí)，勞動力人口減少所帶來的物流行業(yè)勞動力成本升高問題也日趨嚴(yán)重，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資為97050元，較2018年上漲9.7%。

因此，隨著人口紅利的消失，以往依托于“人海戰(zhàn)術(shù)”推動發(fā)展的模式已逐漸無法長久有效，物流業(yè)實(shí)施科技轉(zhuǎn)型變得尤為重要。另外，在疫情常態(tài)化的環(huán)境下，勞動力密集的物流行業(yè)在運(yùn)輸、倉儲、配送各個(gè)環(huán)節(jié)中，都面臨著科技化轉(zhuǎn)型。 

政策頻頻出臺，鼓勵利用科技手段提升優(yōu)化空間

物流科技的轉(zhuǎn)型帶來的是資源的優(yōu)化配置，降低了產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營和管理成本。智慧化物流供應(yīng)鏈階段，新興科技如物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等開始應(yīng)用于物流領(lǐng)域，為智慧化物流提供底層技術(shù)支持，其他物流科技產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使得物流各環(huán)節(jié)信息共享，優(yōu)化運(yùn)作效率。國家近幾年也高密度發(fā)布相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持文件，持續(xù)推動物流行業(yè)的科技化建設(shè)。

與此同時(shí)，資本市場對物流科技領(lǐng)域顯著看好，這為物流企業(yè)的科技轉(zhuǎn)型提供了源源不斷的動力。

從業(yè)企業(yè)日漸重視科技改造，降本增效是行業(yè)到企業(yè)的統(tǒng)一目標(biāo)

科技東風(fēng)源源不斷涌入物流行業(yè)，在行業(yè)內(nèi)掀起一股狂熱的科技熱潮，物流巨頭均在企業(yè)物流科技的轉(zhuǎn)型中投入了大量的資本。毫無疑問，科技的加入顛覆了現(xiàn)有的物流布局，智慧化、科技化已經(jīng)是物流行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。這些物流科技也在很大程度上降低了社會物流成本，讓物流業(yè)成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的利潤擔(dān)當(dāng)，幫助物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前已有多家企業(yè)在物流科技的各細(xì)分板塊進(jìn)行布局，未來，物流科技行業(yè)將會伴隨生產(chǎn)消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展而進(jìn)一步迭代更新。

文章來源： 艾瑞咨詢

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