在制造業(yè)中，汽車行業(yè)擁有舉足輕重的地位，原因有二，其一是汽車作為一件商品牽扯著幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域，零部件的生產(chǎn)制造以及整車組裝應(yīng)用了各個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)科技，并且同時(shí)還要保證極高的安全性和穩(wěn)定性；其二是由于汽車的使用量極高，作為商品的普及度使其整個(gè)行業(yè)規(guī)模無(wú)比龐大。

由于產(chǎn)業(yè)鏈的縱深之廣，市場(chǎng)規(guī)模之大，汽車制造業(yè)可謂是工業(yè)生產(chǎn)結(jié)晶的集合體，所以才有著汽車行業(yè)代表著一個(gè)國(guó)家制造業(yè)綜合實(shí)力的說(shuō)法。然而現(xiàn)代工業(yè)當(dāng)中，幾乎任何制造業(yè)都離不開(kāi)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以疫情對(duì)于汽車行業(yè)的巨大考驗(yàn)，其實(shí)也就是對(duì)于背后供應(yīng)鏈系統(tǒng)的考驗(yàn)。

換句話說(shuō)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)才是這場(chǎng)戰(zhàn)役的中心。

一、汽車供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙嚿a(chǎn)過(guò)程中的原材料采購(gòu)、零配件生產(chǎn)、整車裝配與物流、整車銷售、報(bào)廢品回收一整套汽車的供應(yīng)鏈體系，包括物流、信息流、資金流的流動(dòng)，同時(shí)通過(guò)IT技術(shù)的運(yùn)用使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)緊密銜接形成的一個(gè)整體。汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理就是以汽車制造商作為核心企業(yè)，涉及從供應(yīng)零部件直到整車產(chǎn)品的交付的全部業(yè)務(wù)流程。其有如下特點(diǎn)：第一，目的性，以滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求為目標(biāo)；第二，整體性，不存在一個(gè)汽車制造商、品牌可以完全地獨(dú)立，競(jìng)爭(zhēng)的成敗由供應(yīng)鏈上下游所有的成員共同決定；第三，技術(shù)性，廣泛應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、EOS技術(shù)、銷售終端數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等信息技術(shù)手段。

二、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

對(duì)于中國(guó)的汽車企業(yè)而言，需要清晰地認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在汽車行業(yè)中的重要性，中國(guó)的汽車企業(yè)需要去探索并構(gòu)建適合自身發(fā)展的供應(yīng)鏈，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但目前中國(guó)的汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面還存在很多不足。

1、 全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)為中國(guó)零部件行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇

汽車產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸長(zhǎng)、跨界融合面寬，構(gòu)建暢通安全的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基所在。要打破行業(yè)壁壘，推動(dòng)多領(lǐng)域交叉融合，弱化專業(yè)和部門(mén)的壁壘，推動(dòng)汽車工業(yè)與軟件、材料和新能源等相關(guān)行業(yè)之間的交流合作和融合創(chuàng)新，彌補(bǔ)多學(xué)科交叉領(lǐng)域的研發(fā)空白，力爭(zhēng)在汽車電子和汽車機(jī)電一體化零部件方面取得突破。汽車零部件企業(yè)要強(qiáng)化融入生態(tài)圈的意識(shí)，發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，利用新技術(shù)、新模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)過(guò)程中搶占先機(jī)。在2020中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，新冠肺炎疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險(xiǎn)，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，不可避免地帶來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)難以回避。

2、疫情導(dǎo)致芯片短缺，為供應(yīng)鏈安全再次敲響警鐘

2020年12月份，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力是2021年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)任務(wù)之一，應(yīng)引起全行業(yè)的高度重視。2020年年初，新冠肺炎疫情突然來(lái)襲，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊，第二季度開(kāi)始，隨著疫情在中國(guó)得到有效控制，汽車制造業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。2020年下半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)向好，與此同時(shí)，歐洲和東南亞的主要芯片供應(yīng)商受疫情影響開(kāi)始降低產(chǎn)能或關(guān)停工廠，顯著加劇了車用芯片的供需失衡，導(dǎo)致部分下游企業(yè)出現(xiàn)芯片短缺甚至斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

時(shí)至今日，芯片短缺對(duì)全球汽車制造業(yè)的沖擊依然在蔓延，2021年1月中旬，有媒體曝出奧迪由于芯片短缺已導(dǎo)致其放緩生產(chǎn)速度，奧迪鄭竭盡全力將其第一季度的減產(chǎn)量控制在1萬(wàn)輛以內(nèi)。另外，福特、本田等汽車企業(yè)也宣布面臨芯片短缺問(wèn)題，一些車企的部分工廠減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。車用芯片短缺在一定程度上也倒逼了供應(yīng)鏈自主可控,在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控都將是汽車產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)重要工作。

3、配套物流發(fā)展緩慢。當(dāng)前我國(guó)的汽車物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)出較混亂的局面

一方面，物流企業(yè)常常以超載、降低安全標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)的發(fā)展造成一定的負(fù)面影響。另一方面，很大一部分物流企業(yè)附屬于某一汽車制造商，這種經(jīng)營(yíng)模式使得物流企業(yè)無(wú)法與其他品牌的汽車制造商進(jìn)行物流合作，制約了物流管理的效率。

4、供應(yīng)鏈管理人員的素質(zhì)參差不齊

汽車供應(yīng)鏈所涉及到的上下游企業(yè)很多，雙方的供需關(guān)系也比較密切，各企業(yè)管理人員的管理水平高低對(duì)企業(yè)間的合作會(huì)產(chǎn)生一定的影響，局部的管理不善會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作不暢。在我國(guó)，大部分企業(yè)雖然具有較完善的內(nèi)部制度流程和較先進(jìn)的管理技術(shù)，但管理人員的管理水平常常被忽略。很多小規(guī)模企業(yè)的人員素質(zhì)相對(duì)較低，在合作中會(huì)導(dǎo)致信息定位不準(zhǔn)確，信息無(wú)法及時(shí)傳遞等問(wèn)題，使得雙方的溝通和合作出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。

三、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的對(duì)策

從目前我國(guó)汽車供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)還不夠，物流管理水平也處于一個(gè)初級(jí)發(fā)展階段。為了建立和完善我國(guó)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理，結(jié)合我國(guó)汽車行業(yè)的特征與現(xiàn)狀，我們有必要探索出適合我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。

1、增強(qiáng)管理意識(shí)，樹(shù)立全局觀念

汽車企業(yè)管理者與領(lǐng)導(dǎo)者要清醒地意識(shí)到供應(yīng)鏈管理對(duì)自身和行業(yè)發(fā)展的重要性，一般情況下，企業(yè)管理者的思維決定著企業(yè)的發(fā)展方向。在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，若想提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)獲得一席之地，就必須要擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理意識(shí)。與此同時(shí)，汽車制造企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)，要積極地構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不要出現(xiàn)一方輸一方贏的局面，增強(qiáng)合作發(fā)展、共贏市場(chǎng)的意識(shí)，企業(yè)之間要進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立長(zhǎng)久的合作關(guān)系，這樣供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的內(nèi)外部資源都可以得到有效運(yùn)用，這將從整體上提升汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展具有很大的積極作用。

2、運(yùn)用信息技術(shù)，強(qiáng)化管理效果

毋庸置疑，信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用直接改變了人們的生產(chǎn)生活方式，提高了生產(chǎn)效率，現(xiàn)代化汽車企業(yè)要增強(qiáng)信息技術(shù)意識(shí)，充分發(fā)揮信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的優(yōu)勢(shì)作用，構(gòu)建供應(yīng)鏈管理信息化系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)、快速傳遞，實(shí)現(xiàn)互惠共享的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

不可否認(rèn)，信息有效快捷地傳播是增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力的基礎(chǔ)所在，也是保證供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)運(yùn)作的基礎(chǔ)條件，這對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理是不可缺少的。所以，汽車制造企業(yè)要引導(dǎo)零部件供應(yīng)商構(gòu)建供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，讓各個(gè)企業(yè)可以在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息共享。對(duì)此，企業(yè)可通過(guò)建立數(shù)商云SCM供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)、供、銷的具體數(shù)據(jù)，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況，科學(xué)合理地調(diào)節(jié)產(chǎn)、供、銷之間的關(guān)系，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)信息異常，便可以及時(shí)地向相關(guān)工作人員反饋，實(shí)現(xiàn)信息同步的目標(biāo)，這樣才能大大提升供應(yīng)鏈管理的效果與質(zhì)量。

圖片來(lái)源：數(shù)商云

3、提高物流效率，提升管理效率

物流是供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)之一，由于汽車制造企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)分布在全球各地，只有通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)男问剑拍軐?shí)現(xiàn)零部件的流通，物流始終在供應(yīng)鏈管理中扮演著十分重要的角色，尤其是在市場(chǎng)需求步伐持續(xù)加快的背景下，對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)和物流運(yùn)輸效率提出了更高的要求，構(gòu)建高效的物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于全球汽車行業(yè)的發(fā)展和供應(yīng)鏈的管理是非常必要的。

供應(yīng)鏈物流管理相關(guān)工作者可以通過(guò)信息化系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握物流環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)信息，大大提高物流管理的工作效率，同時(shí)也方便了企業(yè)內(nèi)容物流信息的傳遞和發(fā)布，在一定程度上降低了企業(yè)的成本支出，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公的發(fā)展目標(biāo)。另外，汽車企業(yè)需要選擇相對(duì)成熟的軟件系統(tǒng)，這樣便可以有效地降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和有效使用風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈的管理效率。

總之，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)，汽車企業(yè)的相關(guān)零部件供應(yīng)商達(dá)到了數(shù)百家，現(xiàn)階段汽車企業(yè)必須要意識(shí)到供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與問(wèn)題，并采取豐富有效的方式增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的有效性，建立專業(yè)高效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，提升汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，才能更好的促進(jìn)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

<本文由數(shù)商云•云朵匠原創(chuàng)，商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明：數(shù)商云原創(chuàng)>

作者：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

【數(shù)商云m.zhimaihui.cn】專注為企業(yè)提供供應(yīng)鏈系統(tǒng)搭建服務(wù)，長(zhǎng)期為大中型企業(yè)打造數(shù)據(jù)化、商業(yè)化、智能化的b2b電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)解決方案，為傳統(tǒng)企業(yè)搭建一站式供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)閉環(huán)體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)互通、全鏈融合，綜合提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率與平臺(tái)收益。