智慧停車以停車位資源為基礎(chǔ)，將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化。目前我國(guó)已經(jīng)步入智慧停車3.0階段，停車場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)無人化管理，車主自助完成入庫(kù)、繳費(fèi)和出庫(kù)。用智慧的方式對(duì)停車位資源進(jìn)行統(tǒng)一管控和調(diào)度，有助于實(shí)現(xiàn)停車位資源優(yōu)化配置，提升整座城市的交通資源利用效率，推動(dòng)城市數(shù)字化治理的發(fā)展進(jìn)程。

1. 發(fā)展背景

政策環(huán)境：智慧停車行業(yè)利好政策陸續(xù)頒布，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，在我國(guó)汽車保有量不斷攀升以及國(guó)內(nèi)停車泊位存在巨大缺口的背景下，“停車難、停車亂”已經(jīng)成為困擾我國(guó)城市交通健康發(fā)展的一大問題。隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，智慧停車成為解決我國(guó)城市停車問題的重要舉措。近年來，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等多部門陸續(xù)印發(fā)了支持和規(guī)范智慧停車行業(yè)發(fā)展的系列政策。

2022年1月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（國(guó)發(fā)〔2021〕27號(hào)），提出加快智能技術(shù)深度推廣應(yīng)用，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式，推動(dòng)智慧停車發(fā)展等。

2021年5月，國(guó)家發(fā)改委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見》（國(guó)辦函〔2021〕46號(hào)），提出到2025年，全國(guó)大中小城市基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)，社會(huì)資本廣泛參與，信息技術(shù)與停車產(chǎn)業(yè)深度融合，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序，依法治理、社會(huì)共治局面基本形成。多項(xiàng)利好政策落地，使得我國(guó)城市級(jí)智慧停車的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)逐漸清晰，為行業(yè)發(fā)展提供有益土壤。

技術(shù)環(huán)境：多項(xiàng)技術(shù)推動(dòng)停車線上線下智慧發(fā)展。

智慧停車主要包含線上和線下兩種智慧化路徑，目的是讓車主更高效地找到車位，完成泊車。線上智慧主要體現(xiàn)在使用線上支付系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)先支付、線上結(jié)賬、獲取停車場(chǎng)各類信息等。

線下智慧則體現(xiàn)為讓車主高效、自助停入車位并離場(chǎng)，主要涉及車牌識(shí)別、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨榷喾N技術(shù)。車牌識(shí)別技術(shù)是采集車輛動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像對(duì)車牌號(hào)碼、顏色自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)；車位引導(dǎo)技術(shù)是智慧停車的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)或視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)，幫助車主快速找到車位；

反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)則通過探測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器上，幫助車主在大型停車場(chǎng)中快速找到車輛停放區(qū)域。相關(guān)技術(shù)發(fā)展為我國(guó)停車生態(tài)效率改善提供了技術(shù)支持，一定程度上解決了因信息不對(duì)稱和基礎(chǔ)設(shè)施不健全而造成的效率損失，成為我國(guó)智慧停車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

2. 發(fā)展歷程

根據(jù)停車信息智能化程度，我國(guó)智慧停車行業(yè)可劃分為三個(gè)發(fā)展階段，即智慧停車1.0（基礎(chǔ)信息化）、智慧停車2.0（平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化）和智慧停車3.0（無人化管理）階段。目前，我國(guó)智慧停車發(fā)展已經(jīng)步入3.0階段，停車場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)無人收費(fèi)，車主自助完成入庫(kù)、繳費(fèi)和出庫(kù)。

3. 發(fā)展現(xiàn)狀

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：由上游設(shè)備供應(yīng)商、中游智慧停車解決方案提供商、下游需求方構(gòu)成。

智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游設(shè)備供應(yīng)商、中游智慧停車解決方案提供商和下游智慧停車方案需求方。上游設(shè)備供應(yīng)商可分為硬件設(shè)備和軟件設(shè)備兩大類，硬件主要包括高清攝像頭、芯片、地磁車檢器、巡檢PDA、網(wǎng)絡(luò)中繼器和無線網(wǎng)關(guān)等設(shè)備；軟件則包括云計(jì)算平臺(tái)、儲(chǔ)存平臺(tái)、信息處理和數(shù)據(jù)分析等。其中，智慧停車硬件技術(shù)相對(duì)比較成熟，準(zhǔn)入門檻較低，廠商較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

中游智慧停車解決方案提供商是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，智慧停車企業(yè)通常選擇輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)兩種經(jīng)營(yíng)模式，提供智慧停車產(chǎn)品與服務(wù)。重資產(chǎn)模式主要為下游客戶提供整體解決方案，包括硬件、軟件、停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，該領(lǐng)域多數(shù)上市企業(yè)采取重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式。輕資產(chǎn)模式則側(cè)重輕量投入，通過開發(fā)APP盤活現(xiàn)有停車資源，提供車位搜索、停車指引、車位共享等服務(wù)，該領(lǐng)域初創(chuàng)型企業(yè)多采取輕資產(chǎn)模式。

產(chǎn)業(yè)鏈下游為智慧停車方案需求方，主要包括政府、停車場(chǎng)商、車主等三類用戶群體。

市場(chǎng)規(guī)模：智慧停車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。

在利好政策和相關(guān)技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，智慧停車已經(jīng)在我國(guó)主要城市實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用。2016-2021年間，我國(guó)智慧停車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，由2016年的62億元增長(zhǎng)至2021年的179億元。

同時(shí)，以先進(jìn)智能化泊車系統(tǒng)為基礎(chǔ)的智慧停車場(chǎng)已經(jīng)在超一線及一線城市陸續(xù)落地，形成區(qū)域范圍內(nèi)的行業(yè)示范效應(yīng)。隨著經(jīng)營(yíng)模式得到不斷驗(yàn)證，用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，該種模式有望在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用推廣，智慧停車市場(chǎng)滲透率將得到進(jìn)一步提升，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：市場(chǎng)參與者眾多，尚未形成壟斷格局。

我國(guó)智慧停車行業(yè)處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)參與者眾多，尚未形成壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)主要有停車設(shè)備供應(yīng)商、安防設(shè)備供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)三類市場(chǎng)參與者，不同類型的市場(chǎng)參與者擁有各自的資源稟賦和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

停車設(shè)備供應(yīng)商具有一定的停車場(chǎng)資源及用戶數(shù)據(jù)積累，豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)使得其在智慧停車行業(yè)中具有較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

安防設(shè)備供應(yīng)商掌握了智慧停車系統(tǒng)所需的多項(xiàng)核心技術(shù)，如視頻信息采集技術(shù)、門禁管理技術(shù)等，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)運(yùn)用“抽傭”模式進(jìn)行盈利，依靠“補(bǔ)貼、免費(fèi)送設(shè)備”等營(yíng)銷手段搶占市場(chǎng)、獲取用戶流量，具有輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，但隨融資變難及獲客成本增加，此類企業(yè)將面臨一定的商業(yè)變現(xiàn)和盈利挑戰(zhàn)。

4. 發(fā)展趨勢(shì)展望

跨區(qū)域打造智慧停車生態(tài)，行業(yè)集中度有望提升。

由于智慧停車行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，當(dāng)前企業(yè)存在區(qū)域化分布特點(diǎn)，每個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)僅覆蓋部分區(qū)域，產(chǎn)業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較高的地區(qū)，市場(chǎng)整體集中度不高。同時(shí)，由于各智慧停車企業(yè)為保證自身所在區(qū)域內(nèi)資源優(yōu)勢(shì)，極少進(jìn)行企業(yè)間資源共享，整體區(qū)域間信息交換及系統(tǒng)集成困難，從而導(dǎo)致用戶跨區(qū)域智慧停車效率較低。

未來，隨著行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立、政府扶持程度提升以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟出現(xiàn)，企業(yè)間將實(shí)現(xiàn)資源互通，跨區(qū)域打造完整的智慧停車生態(tài)，行業(yè)集中度有望提升。

智慧停車隨自動(dòng)駕駛發(fā)展不斷升級(jí)，AVP有望實(shí)現(xiàn)。

未來，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、V2X（車聯(lián)網(wǎng)）、高精度地圖等技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下，智慧停車也將不斷升級(jí)。目前配備L2 級(jí)輔助駕駛功能的乘用車已實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，并不斷向 L3 和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛突破邁進(jìn)。

預(yù)計(jì)有望通過車場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)AVP（自主代客泊車），即實(shí)現(xiàn)從停車場(chǎng)入口或出口到停車位之間這一區(qū)域內(nèi)的車輛完全自主自動(dòng)駕駛。車主下車后，通過下達(dá)泊車命令，在停車場(chǎng)智能控制中心共同作用下，車輛可自動(dòng)尋找車位并完成泊入動(dòng)作，并在之后車主取車時(shí)，實(shí)現(xiàn)從停車位自動(dòng)駕駛到指定上客點(diǎn)接駕，全過程無需人工干預(yù)。

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文章來源：36氪

編輯：云朵匠 | 數(shù)商云(微信ID：shushangyun_com)

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