近來根據(jù)各個研究機(jī)構(gòu)公布了對3C電子的研究數(shù)據(jù)，各設(shè)備的出貨量和銷售量不及預(yù)期，就連前不久剛結(jié)束的雙11上，智能手機(jī)也是銷售慘淡，甚至蘋果也無法阻擋市場頹勢。伴隨著終端需求不振、上游成本上漲，低迷的行情讓芯片廠商的業(yè)績也一度受到影響，消費(fèi)電子供應(yīng)鏈似乎迎來了“寒冬”？

其實(shí)也不盡然。雖然傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品需求放緩，但設(shè)備與芯片廠商都在積極尋找“第二增長曲線”，紛紛入局汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域，且已成為消費(fèi)電子供應(yīng)鏈的重要新增長點(diǎn)。

成長動能十足，汽車電子成供應(yīng)鏈新燃點(diǎn)

從消費(fèi)電子轉(zhuǎn)向汽車電子，產(chǎn)品工藝制程上存在一定的復(fù)用性，尤其是在不涉及安全的應(yīng)用場景，這種復(fù)用性會更加明顯。雖然汽車供應(yīng)鏈在可靠性、安全性方面有更高的要求和準(zhǔn)入門檻，這對技術(shù)產(chǎn)品性能、品質(zhì)管控、生產(chǎn)體系等提出了更加嚴(yán)苛的要求，認(rèn)證導(dǎo)入周期更長。但從消費(fèi)電子轉(zhuǎn)向汽車電子，基于工藝制程水平是存在可行性的。

如今電動車正在大規(guī)模提高汽車智能的自動化水平的同時，傳統(tǒng)的燃油車也在推出各種各樣的智能化功能，尤其是車內(nèi)智能座艙的各方面服務(wù)，讓汽車電子的比重不斷提升。根據(jù)汽車電子行業(yè)現(xiàn)狀分析指出，2022年我國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到9783億元，2017-2022年均增速為13.29%。這些同時也是消費(fèi)電子切入的渠道。

例如降噪，無論是消費(fèi)領(lǐng)域還是汽車領(lǐng)域，噪聲都是影響用戶使用舒適度的關(guān)鍵因素之一。亞德諾半導(dǎo)體ADI在該領(lǐng)域能夠提供優(yōu)質(zhì)的ANC（主動降噪）技術(shù)，其推出的創(chuàng)新音頻總線A2B，通過非屏蔽雙絞線直接連接麥克風(fēng)陣列，可憑借DSP算法確保車內(nèi)不同位置的音區(qū)獨(dú)立性，以及實(shí)現(xiàn)回聲消除、配合麥克風(fēng)和功放進(jìn)行ANC主動降噪。

利用ADI的A2B與DSP以及振動傳感器和電源管理產(chǎn)品的組合，還可提供很多擴(kuò)展場景比如環(huán)繞聲、音頻分區(qū)、聲音合成、麥克風(fēng)波束成形、超寬帶AEC/NR、主動回聲消除加背景噪音消除、ANC主動降噪、RNC路噪消除、ICC車內(nèi)通信等功能。

目前，現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)與ADI達(dá)成合作，計(jì)劃推出采用ADI汽車音頻總線(A2B®)技術(shù)的全數(shù)字路噪降噪系統(tǒng)。同時還計(jì)劃在其汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)音頻連接和信息娛樂系統(tǒng)中更廣泛地采用ADI的A2B技術(shù)。

另一邊，汽車座艙的智能化程度也是汽車廠商關(guān)注的重點(diǎn)，在消費(fèi)領(lǐng)域大放異彩的ToF技術(shù)也被很好的應(yīng)用在了汽車座艙內(nèi)，例如駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、手勢識別系統(tǒng)和車艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）。邁來芯Melexis推出的汽車級VGA飛行時間傳感器MLX75027，集成了高速M(fèi)IPI-2攝像頭接口，每秒可捕獲135個距離幀，確保手勢控制和眼動追蹤應(yīng)用中的快速響應(yīng)。

它具有極低的功耗，可輕松與100Mhz的VCSEL集成，確保在各類氛圍燈照明條件下保持穩(wěn)定的性能。值得一提的是，就在最近理想汽車宣布將在理想L7、L8、L9豪華SUV車型中裝配這款3D深度傳感器。

逆勢上揚(yáng)的物聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)巨頭的“第二戰(zhàn)場”

近年來，隨著傳統(tǒng)行業(yè)自動化升級，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)增長迅猛，每年保持20%-25%的速度增長。據(jù)GSMA的報告顯示2025年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將累計(jì)達(dá)到246億個，應(yīng)用數(shù)量將遠(yuǎn)超電子消費(fèi)產(chǎn)品。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析預(yù)計(jì)，2022年我國物聯(lián)網(wǎng)芯片市場規(guī)?？蛇_(dá)857億元人民幣，有望在2024年達(dá)到千億規(guī)模。

面對消費(fèi)電子領(lǐng)域的頹勢，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)π酒耐⑿枨笫莻€可期的新燃點(diǎn)。并且在IoT芯片領(lǐng)域，相比手機(jī)PC中高度集成的SoC、CPU芯片，物聯(lián)網(wǎng)芯片對工藝和性能的要求并沒有那么嚴(yán)苛。

馳騁移動通信芯片領(lǐng)域的幾大巨頭，都已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中深耕許久，根據(jù)Counterpoint公布的全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組和芯片的追蹤研究報告顯示，物聯(lián)網(wǎng)基帶芯片出貨量排名中，高通以38%的市場拿下了第一名的位置，紫光展銳排在了第二名，占比26.1%。

高通近期發(fā)布了《揚(yáng)帆出海——2022高通物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)寶書》，著眼于中國企業(yè)利用高通的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，為全球不同國家、不同行業(yè)提供的創(chuàng)新產(chǎn)品與解決方案，并且這也是高通連續(xù)第三年推出物聯(lián)網(wǎng)案例集。

旗下專用于物聯(lián)網(wǎng)的系列產(chǎn)品組合QCS8250、QCS6490/QCM6490、QCS4290/QCM4290和QCS2290/QCM2290，都意在擴(kuò)展對物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的支持，助力推動下一代物聯(lián)網(wǎng)終端的普及。

另一邊，紫光展銳近日也宣布了其搭載紫光展銳新一代Cat.1bis芯片平臺V8850的多款模組產(chǎn)品正式量產(chǎn)商用，已廣泛應(yīng)用于新零售、共享經(jīng)濟(jì)、金融支付、物流倉儲、公網(wǎng)對講、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等眾多領(lǐng)域。V8850是紫光展銳在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域推出的融合室內(nèi)外定位的安全可信Cat.1bis芯片，在上一代產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行了智能化升級，具備高集成度更小尺寸、室內(nèi)外融合定位、更強(qiáng)OpenCPU能力、更低功耗、工規(guī)寬溫、安全可信等六大亮點(diǎn)。

此外，也可從部分消費(fèi)電子領(lǐng)域的巨頭的業(yè)務(wù)上看出一些趨勢，例如圖像傳感器芯片設(shè)計(jì)龍頭韋爾股份最新財報顯示，其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)收入同比增長18%，雖然智能手機(jī)CMOS占據(jù)營收大頭，但業(yè)績增長主要來源于車載CIS與安防CIS，尤其在安防領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高達(dá)60%的業(yè)績增長。2021年物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部（IoTG）成為國際半導(dǎo)體巨頭英特爾增長快的業(yè)務(wù)，同比增長33%。

新年新相約，共話3C電子產(chǎn)業(yè)鏈升級

作為半導(dǎo)體行業(yè)的香餑餑，3C電子多年來憑借其搭載消耗的數(shù)十億芯片，給消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)帶來了耀眼業(yè)績，同時也將半導(dǎo)體行業(yè)推向時代風(fēng)口。如今消費(fèi)電子需求減弱，但電子行業(yè)整體熱度仍然不減，增量的汽車與物聯(lián)網(wǎng)市場已然成為了供應(yīng)鏈拓展市場的新選擇。與此同時，隨著元宇宙概念的突然爆發(fā)，作為硬件入口的AR/VR設(shè)備或?qū)⒊蔀樾乱惠嗭L(fēng)口。Counterpoint預(yù)測，擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)(XR)頭顯的出貨量預(yù)計(jì)將從2021年的1100萬臺增長到2025年的1.05億臺，增幅約為10倍。

文章來源：e星球；

編輯：云朵匠|數(shù)商云（微信公眾號名稱：“數(shù)商云”）